rugzak
Een rugzak is zeer geschikt voor het vervoer van kleine hoeveelheden, niet te zware bagage. Een zware rugzak is belastend voor je rug en het zwaartepunt van het geheel (motor en rijder) komt hoger te liggen, wat een nadelige invloed op je rijgedrag kan hebben. Een rugzak wordt daarom meestal gebruikt bij korte trips en bij langere trips voor het meenemen van de bagage die je niet op je motor wilt laten zitten (je papieren, geld, fototoestel e.d.).
Een goede rugzak voor op de motor is regendicht, kan niet open waaien en bevat naast de draagriemen voor over de schouders ook een band waarmee je hem om je middel kunt vastmaken.
Bij een valpartij is er een grote kans dat je op je rug landt. Het is daarom raadzaam geen harde objecten zoals schijfremsloten in je rugzak mee te nemen, tenzij deze in een zijvak kunnen worden opgeborgen, waardoor je hier niet zo snel op terecht komt.
Leveranciers van rugzakken zijn o.a.:
Givi,
Louis (Duitsland).
tanktas
Tanktassen worden gebruikt voor het vervoeren van kleine tot middelgrote hoeveelheden bagage. De tanktas moet eenvoudig te verwijderen zijn om te kunnen tanken. Tanktassen worden daarom meestal middels magneten op de tank bevestigd of het "tas" gedeelte kan van de basis (met opening voor de tankdop) worden afgeritst. Een iets duurdere, maar kwalitatief de beste oplossing vinden we de tanktassen van Bagster die op een Bagster tankovertrek worden geritst. Voor motoren met een kunststoftank was dit voorheen de enige mogelijkheid. Tegenwoordig zijn er ook systemen die met zuignappen werken. Deze hebben meteen ook het voordeel dat de tas niet over de tank schuift. En er zijn inmiddels ook systemen die werken met een kliksysteem wat je kunt monteren op de tankdop.
De bovenkant van veel tanktassen bevat een transparant vak waarin je je routekaart kunt opbergen, zodat je hier onderweg nog een blik op kunt werpen.
De inhoud van de meeste tanktassen is middels ritsen, waardoor de tas hoger wordt, te vergroten.
Het nadeel van een tanktas is de kans op krassen in je tank. Zelfs een klein zandkorreltje onder je tanktas kan al voor een flinke kras zorgen. Een anti-kras doekje wat je uit kunt kloppen wordt daarom vaak bij een tanktas geleverd. Echt goed werkt dit niet als je onderweg bent. Wij raden de afritsbare systemen aan, omdat hierbij het deel dat op de tank ligt niet verwijderd wordt bij een tankstop en de kans op vuil tussen de tanktas en je tank veel kleiner is. Het is dan immers een zaak van goed controleren voordat je de basis van de tanktas op de tank bevestigd.
Het schuiven of hangen van de tanktas tegen je armen kan een ander nadeel zijn. Daarom behoort een tanktas voldoende stijfheid te hebben om niet door te gaan hangen en moet deze goed zijn bevestigd waardoor deze niet kan gaan schuiven. Bij magneetbevestiging is het meegeleverde anti-kras doekje tevens een anti-slip doekje. Hiermee zijn de belangrijkste eigenschappen van een "goede" tanktas genoemd, behalve dat deze ook regendicht moet zijn. Aangezien de ritsluitingen nooit helemaal regendicht zijn, wordt bij de meeste tanktassen een waterdichte binnentas meegeleverd.
Stop zware bagage bij voorkeur onderin een tanktas en lichtere bagage bovenop.
Uit onderzoek is gebleken dat door de beluchting in de tankdop er een zeer hoge concentratie benzeen in de tanktas kan komen. Daarom is het raadzaam geen etenswaren die niet absoluut luchtdicht verpakt zijn in de tanktas te bewaren. Benzeen is een van de weinige stoffen waarvan zeker vaststaat dat ze kankerverwekkend zijn.
Leveranciers van tanktassen zijn o.a. :
Bagster,
Givi,
MDI,
Oxford products,
Louis (Duitsland).
Een tanktas die met een kliksysteem op de tankdop kun je o.a. vinden bij Splash Design.
zadeltassen
Zadeltassen zijn tassen die "naast" het zadel van de duopassagier komen te hangen (eigenlijk hangen ze meer naast het achterwiel, maar achterwieltassen klink zo raar). De twee zadeltassen zijn middels verstelbare banden (klitteband) met elkaar verbonden. De banden worden simpelweg over het zadel gelegd en door de handvaten van de duopassagier gestoken om het geheel op zijn plek te houden. Beter is om de banden onder het zadel door te laten lopen (zadel van de motor af pakken, zadeltassen over de motor en zadel weer bevestigen). Bij het gebruik van zadeltassen is het vaak niet meer mogelijk om een duopassagier mee te nemen. Vooral bij sport/toer motoren is dit vaak het geval.
Een goede zadeltas heeft een hittebestendige onderkant en achterkant. Zadeltassen mogen niet op of tegen de uitlaat hangen. Wordt de uitlaat erg heet (wat bij de meeste uitlaten het geval is) dan zal de tas als deze op of tegen de uitlaat hangt toch beschadigen. Schaven van de tas tegen de uitlaat kan uiteraard ook voor krassen op de uitlaat zorgen.
Zadeltassen worden in een klassieke uitvoering veel gebruikt op customs. In een sportieve uitvoering worden ze veel gebruikt op wat sport/toer motoren. In de sportieve uitvoering is het volume van zadeltassen middels ritsen meestal te vergroten.
Een goede zadeltas is dus regendicht (eventueel met waterdichte binnentassen), heeft een hittebestendige onderkant en achterkant, hangt niet op of tegen je uitlaat en is in grootte verstelbaar. Bovendien moeten zadeltassen stabiel zijn, zodat ze niet gaan "flapperen", " schommelen" of in bochten tussen draaiende delen kunnen komen.
Stop de zwaardere bagage bij voorkeur onderin en lichte bagage bovenin.
TIP: Plak daar waar zadeltassen kuipdelen van de motor raken deze kuipdelen af met boeklon folie en plaats een geweven rubber matje (als anti slip mat voor onder een vloerkleed verkrijgbaar bij grote bouwmarkten e.d.) tussen de tassen en je kuipdelen. Zo voorkom je krassen en doffe plekken. Een matje zorgt er tevens voor dat de bagage minder schuift. (Boeklon folie is makkelijker te verwijderen dan de meeste tapes, maar het is toch raadzaam om deze direct na je vakantie te verwijderen.)
Leveranciers van zadeltassen zijn o.a.:
Givi,
MDI,
Krauser (voor toermotoren en customs),
Oxford products,
Louis (Duitsland).
tailpacks
Een tailpack is een tas die geplaats wordt op het zadel van de duopassagier. Middels verstelbare banden kan een tailpack aan het zadel of de complete achterkant van de motor worden bevestigd. Het meenemen van een duopassagier is dus onmogelijk. Dit is het grote nadeel van een tailpack. Het grote voordeel is dat de bestuurder van een motor minimale hinder ondervindt van een tailpack. Een goede tailpack is uiteraard weer regendicht (eventueel met binnentas), solide en in grootte verstelbaar. Stop zware bagage bij voorkeur onderin een tailpack en lichtere bagae bovenop.
Leveranciers van tailpacks zijn o.a.:
Givi,
MDI,
Krauser (voor toermotoren en customs),
Oxford products,
Louis (Duitsland).
bagagerol
Een bagagerol is een goedkoop alternatief voor een tailpack. De bagagerol wordt achterop de motor (op het zadel voor de duopassagier) bevestigd middels sjorbanden. De bagagerol wordt vaak ik combinatie met zadeltassen gebruikt. Een goede bagagerol is uiteraard regendicht en het volume is afhankelijk van de inhoud. Verder is het belangrijk dat de bagagerol handvaten en/of lussen bevat waar de sjorbanden door heen kunnen worden gehaald, om er voor de zorgen dat de rol goed op zijn plek blijft.
Leveranciers van bagagerollen zijn o.a.:
Givi,
MDI,
Louis (Duitsland).
koffers (zijkoffers en/of topkoffer)
Koffers zijn veelal waterdicht, zijn vast gemonteerd op de motor en zijn afsluitbaar met een slot. Vaak kun je er ook je helm in kwijt. Hoef je dus niet met je hem, je handschoenen enzo rond te sjouwen als je je motor ergens hebt geparkeerd. Bovendien fungeren zijkoffers bij een valpartij als een soort van valbeugel. Er zijn dus best wel wat positieve dingen voor een kofferset te zeggen.
Maar waarom rijdt dan niet iedereen er mee rond?
Nadelen van een kofferste zijn: de hogere kosten, dat er beugels op je motor moeten worden gemonteerd en dat er vaak aanpassingen aan knipperlichten moeten worden gedaan. Verder schijnt het op veel motoren als "not done" te worden beschouwd. Aan jou of je je hier iets van aantrekt...
Goede koffersets zijn afsluitbaar met een slot, eenvoudig afneembaar (is wel fijn als je bagage van de motor naar bijvoorbeeld het hotel wilt brengen), belemmeren het zicht in de spiegels niet, zijn stevig (in staat om een kleine valpartij zonder scheuren te overleven), en raken het plaatwerk van de motor zo min mogelijk.
Leveranciers van koffersets zijn o.a.
Givi,
MDI,
Krauser,
Louis (Duitsland).
De meeste leveranciers maken koffersets op maat voor een type motor. Motormerken (zoals BMW) hebben vaak ook hun eigen koffersets.
bevestigingsmiddelen:
sjorbanden
Een sjorbanden bestaat uit een sterke slijtvaste band welke je door een snelspanner haalt welke aan een van de uiteinden van de band is bevestigd. De snelspanner zorgt er voor dat de band niet terug kan. Door de band aan te "sjorren" kun je bagage stabiel op de motor bevestigen. Sjorbanden worden veelal gebruikt voor het bevestigen van een bagagerol of het stabiliseren van een ander bagagesysteem. Zorg er voor dat je de sjorbanden goed strak aantrekt en controleer regelmatig of alles nog goed vastzit. Verder doe je er verstandig aan om het uiteinde van de sjorband ergens in of onder te stoppen, zodat het niet kan gaan slapperen. Bij hoge snelheden kan een de band dan gemakkelijk gaan rafelen, waardoor deze later niet meer bruikbaar is.
Een nadeel van sjorbanden is dat het wat tijd kost om je bagage hier mee te bevestigen. Maar, oefening baart kunst...
snelbinders / spanbanden
Snelbinders bestaan uit elasische band met aan de uiteinden haken. Snelbinders zijn enkel geschikt voor minder zware bagage. Wij raden het niet aan om snelbinders te gebruiken om bijvoorbeeld een zware bagagerol op je motor te bevestigen.
bagagenet
Een bagagenet bestaat uit een elastisch net met haken. Een bagagenet is enkel geschikt voor minder zware bagage. Wij raden het niet aan om een bagegenet te gebruiken om bijvoorbeeld een zware bagagerol op je motor te bevestigen.
extra bevestigingspunten
Op een sportieve motor ontbreken vaak punten waar je een haak van een snelbinder of bagagenet aan vast kunt maken. (Extra) bevestigingspunten kun je maken door bij de undertail schroeven te vervangen door bungeeankers (schroeven met daarop een bevestigingspunt) of door seathooks onder het passagierszadel te plaatsen.
Bevestigingsmiddelen zijn o.a. te verkrijgen bij:
Louis (Duitsland) en bij Splash Design.
opmerking
Voor shoppers met een sissybar zijn er ook systemen waarbij een tas of rol aan de sissybar wordt bevestigd. Aangezien dit vaak erg ongunstig is voor de wegligging (zwaartepunt komt te veel naar achteren en te hoog te liggen) hebben we deze systemen niet behandeld.
Tips voor het besparen van ruimte in je bagage kun je hier vinden.
